고{0}} 및 저-전압 개폐 장치는 전력 시스템에서 널리 사용되는 분산 개폐 장치입니다. 기술 역량과 안전 성능이 크게 향상되었음에도 불구하고 다양한 요인으로 인해 현장 작업 중 잠재적인 사고가 여전히 존재합니다. 현장 통계에 따르면 6~10kV 개폐 장치 사고는 모든 전압 레벨의 개폐 장치와 관련된 전체 사고의 50% 이상을 차지하며 전력망의 안전한 작동에 심각한 위협을 가하고 있습니다. 따라서 개폐 장치의 안전하고 안정적인 작동은 전력 시스템의 안전한 작동에 중요한 측면입니다. 개폐 장치의 안전하고 안정적인 작동에 영향을 미치는 주요 요소에는 아래에 설명된 절연, 기계적 특성 및 전류 전달 용량이 포함됩니다.
격리
수배전반에서 절연사고를 일으키는 요인은 다양합니다. 배전반 자체의 절연 구조 및 절연재 품질의 결함 외에도 배전반의 작동 환경 조건(예: 온도, 습도, 먼지), 배전 시스템의 구조 등 많은 이유가 있습니다.
1.단열재가 불량합니다. 공기-배전반의 외부절연은 대기를 주절연으로 사용하고, 지지절연부는 도자기재질과 유기재질(에폭시수지 등)을 사용한다. 절연재의 품질이 좋지 않으면 습기를 흡수하기 쉽고 습하고 응축된 환경에서 유전 특성이 감소합니다. 결로 테스트에서 단열 칸막이에는 강한 브러시 방전이 발생하여 가장자리가 국부적으로 연소되고 결국 플래시오버가 발생합니다. 에폭시 수지 절연체는 소수성이 낮고 난연성이 아닙니다. 극성 매체입니다. 습하고 표면이 더러우면 표면 전도성이 크게 증가합니다. 전계 강도가 특정 값에 도달하면 국부 방전이 발생합니다. 에폭시 수지 절연체는 고주파수에서 전기적 특성이 열악하기 때문에 국지적인 방전은 표면 플래시오버가 발생할 때까지 해당 위치의 절연체 열화를 가속화하여 사고를 유발합니다. 스위치 캐비닛의 에폭시 수지 절연 파티션은 금속 나사를 사용하여 연결 및 조립되어 많은 양의 부동 전위가 발생하고 수지상 방전이 쉽게 발생합니다.
2.단열 구조가 불합리합니다. 도체와 도체와 접지 사이의 공기 절연 거리가 작으면 충격 절연 수준이 표준을 충족하지 않습니다. 도체 표면에 날카로운 전극이 있으면 충격 절연 수준이 감소합니다. 둘째, 트롤리-형 스위치 캐비닛에서 장비 크기를 줄이기 위해 사용되는 충전 본체, 에어 갭, 조립된 절연 파티션 및 접지 본체의 복합 절연 크기가 불합리한 경우(예: 에어 갭이 너무 작은 경우) 열악한 환경에서 절연 수준이 감소하고 현장의 높은 습도 및 심각한 오염 환경 조건을 충족할 수 없습니다.
3.연면 거리가 너무 작습니다. 표면 연면 거리가 작은 구성 요소의 경우 응축 및 더러운 환경 조건에서 전원 주파수 섬락 전압 및 임펄스 섬락 전압이 크게 떨어지며 지정된 내전압 요구 사항을 충족하지 못합니다. 스위치, 부스바에 사용되는 지지절연체의 표면 연면거리가 작을 경우, 오염 및 결로된 상태에서 방전전압이 상대적으로 낮아 외부절연 연면섬락 및 부분방전이 일어나기 쉬워 전기파괴 및 단락사고의 원인이 됩니다.
4.운영 환경이 열악합니다. 스위치기어는 작동 중 작동 전압, 내부 과전압 및 대기 과전압의 영향을 받습니다. 부품의 품질이 좋지 않은 경우, 전력망의 특정 매개변수가 변경되면 작동 조건이 악화됩니다. 오염물질이 있고 습도가 일정하면 오염 플래시오버가 발생하기 쉽습니다. 오염은 외부 절연체의 전원 주파수 특성에 영향을 미칠 뿐만 아니라 임펄스 방전 전압에도 영향을 미칩니다. 오염된 환경에서는 외부 절연체의 임펄스 내전압이 크게 감소합니다. 관련 테스트에 따르면 일반적으로 30%~40%까지 감소할 수 있는 것으로 나타났습니다. 따라서 실내배전반의 절연강도는 충분한 여유가 있어야 합니다. 습도와 결로 또한 무시할 수 없는 요소입니다. 외부 환경이 크게 변하거나 주야간 온도차가 너무 크면 습한 날씨가 장비의 절연 성능에 영향을 미치고 이로 인해 누설 전류가 증가하여 부분 방전에서 연면 거리로 발전하여 최종적으로 플래시오버 사고로 발전하게 됩니다.
5.부분 방전. 부분방전은 절연 구조물의 불균일한 전계 분포와 과도한 국부적 전계로 인해 절연 매체의 국부적인 영역에서 방전 또는 파손되는 것을 말합니다. 이는 고체 절연체의 기공, 액체 절연체의 기포 또는 유전 특성이 다른 절연층 사이에서 발생할 수 있습니다. 전기장 강도가 유전체의 특정 값보다 높으면 액체 또는 고체 절연체에서도 발생할 수 있습니다. 국지적 방전은 점진적으로 발생하여 주변의 절연 매체를 지속적으로 침식하여 결국 전체 절연 시스템의 고장을 일으킬 수 있습니다. 따라서 국부적인 방전이 절연열화의 주요 원인이 됩니다. 이는 또한 절연 열화의 중요한 징후이자 징후이기도 합니다. 이는 절연재의 열화 및 파손과정과 밀접한 관련이 있으며, 전력설비의 내부절연 불량을 효과적으로 반영할 수 있습니다.
부분방전은 크게 내부방전, 표면방전, 코로나로 구분됩니다. 부분 방전으로 인해 고전압 시스템 구성요소에 즉각적인 오류가 발생하지는 않습니다.- 예를 들어, 내부 도체 코어와 케이블 실드 사이의 방전은 고체 유전체가 파손되기 전까지 오랜 시간, 심지어 몇 년 동안 지속될 수 있습니다. 부분 방전은 고체 유전체에서 수지상 방전을 유발합니다. 케이블의 수지상 방전에 의한 열화 영향으로 인해 유전체 내전압이 감소합니다. 장기간 강한 전계 하에서 작동하면 절연 내압이 점점 낮아져 고장날 때까지 발생합니다. 유전 물질의 구멍, 유전 물질의 금속 오염, 반도체 유전 물질의 경계면 돌출 등은 모두 수지상 방전을 일으킬 수 있습니다.
기계적 고장
기계적 고장은 주로 작동 메커니즘에서 발생하며 회로 차단기가 열리거나 닫히지 않는 것으로 나타납니다. 개폐 장치 고장의 상당 부분이 계정을 개설하지 못한 경우입니다. 회로 차단기 고장의 주요 원인은 다음과 같습니다.
1. 주로 제조 품질 저하로 인해 작동 메커니즘이 멈춘 다음 부적절한 설치 및 시운전이 발생합니다. 4개-링크 작동 메커니즘을 잘못 조정하거나 연결 플레이트 중간 샤프트의 과도한 포스트-데드-센터링으로 인해 회로 차단기가 고장날 수도 있습니다.
2. 구성품의 변형, 변위 또는 손상. 부품 변형 또는 변위는 설계 또는 재료 문제를 나타낼 수 있습니다. 또한, 스위치가 열린 후 트립 메커니즘을 재설정하지 못하거나, 작동 후 브래킷을 재설정하지 못하거나, 열리는 전자석 코어가 막히거나, 열리는 순간에 열리는 코어가 바운싱되는 진동을 일으키는 경우 모두 회로 차단기 고장의 원인이 될 수 있습니다.
3. 개방 코어가 막히고 보조 스위치에 결함이 있습니다. 보조 스위치의 품질이 낮고 접촉이 불량하면 회로 차단기 고장이 발생할 수 있습니다. 회로 차단기 폐쇄 실패의 기계적 원인은 개방 실패의 기계적 원인과 유사합니다. 전기적 이유는 주로 전자기 작동 메커니즘의 폐쇄 접촉기 고장, 2차 배선 고장 및 낮은 전원 전압입니다.
전류 운반
전도성 회로(전류{0}}운반 회로)도 스위치기어 내에서 일반적인 오류 위치입니다. 고정 개폐 장치의 전도성 회로는 주로 구성 요소 간의 고정 연결로 구성됩니다. 이러한 연결의 신뢰성은 1차 연결 시의 조건에 따라 결정되며 작동에 크게 영향을 받지 않고 원래의 작동 조건을 유지합니다. 그러나 착탈식 및 서랍형-형 배전반의 도체 회로는 구성 요소 간 연결 지점의 신뢰성에 영향을 받을 뿐만 아니라 작동 중 1차 절연 접점의 접촉 조건에 따라 크게 달라집니다.
매끄럽지 않거나 울퉁불퉁한 버스바 표면, 기름지거나 산화된 표면, 랩 면적이 부족하거나 접촉 압력이 충분하지 않거나 전용 전도성 페이스트로 처리하지 못한 경우 모두 버스바 연결 지점의 접촉 저항이 증가하여 가열될 수 있습니다. 케이블과 스위치 구성 요소 사이의 접촉 표면이나 접촉 압력이 충분하지 않거나 심지어 알루미늄 버스바와 나가는 케이블 사이의 구리-알루미늄 전이가 부족해도 케이블 연결부에서 가열이 발생할 수 있습니다.
1차 절연 접촉 핑거 압축 스프링의 피로 또는 녹 및 노화로 인해 기능이 저하되어 접촉 압력이 부족해지고 핑거 사이의 접촉이 발생할 수 있습니다. 이는 접촉 저항을 증가시키고 유효 전류-운반 단면적-을 감소시키며 가열을 유발합니다. 또한 작동 중에 접촉식 핑거 압력 스프링은 장기- 압축을 받아 전류의 작용으로 열을 발생시킵니다. 이는 접점 개폐 과정에서 발생하는 아크 화상과 결합되어 시간이 지남에 따라 스프링의 탄성을 저하시킬 수 있습니다. 이는 결과적으로 접촉 핑거 압력 스프링에 대한 압력이 충분하지 않아 이동 접점과 고정 접점 사이의 접촉이 부적절하게 됩니다. 이로 인해 가열이 악화되어 접점 발열이 점점 심해지고 심지어 압력 스프링이 파손되어 접점이 분산되어 접촉 불량 및 화상을 입을 수 있습니다.
트롤리 작동 메커니즘의 스트로크가 부적절하면 트롤리가 사전 설정된 위치로 완전히 전진할 수 없어 이동 접점과 고정 접점 사이의 삽입 깊이가 부족하고 접촉 표면이 부족하여 발열이 발생할 수 있습니다.
