작동 메커니즘은 전기 기계 시스템으로, 회로 차단기 또는 스위치 기어에서 스위치를 열고 닫습니다. 그래서 그것은 스위치 기어에서 중요한 역할을합니다. 15-100 밀리 초 안에 연락처를 열기 위해 결함을 방해하고, 수년간의 비 활동 (보호를 위해 활력) 후 작동을 보장하고 지속적인 결함을 다시 폐쇄하는 것을 방지하며 폐쇄 명령 중에도 즉각적인 개구부를 허용 할 수 있습니다.
또한 스프링 압력 및 전자기 힘에 대한 접촉 및 결함 또는 수동 작동 중에 트립 (열린) 접촉에 대한 접촉에 필요한 운동 에너지를 제공합니다.
작동 메카이 암 내부의 일부 주요 구성 요소 :
- 스프링 (가장 일반적인) : 빠른 작동을위한 사전 차전 (저장된 에너지).
- 솔레노이드 : 직접 트립/닫기를위한 전자기 코일.
- 공압/유압 : 가압 가스/유체 (HV 시스템에서 일반적).
- 수동 핸들 : 작은 LV 차단기 또는 백업용.
- 트립 단위 인터페이스 : 보호 릴레이 (예 : 과전류, 차동) 또는 수동 컨트롤로부터 신호를 수신합니다.
- 연결 시스템 : 에너지를 막대, 레버 또는 기어를 통해 이동 접점으로 전송합니다.
- 래칭/untatching 어셈블리 : 트립 신호가 저장된 에너지를 방출 할 때까지 접점을 닫습니다.
다음은 응용 프로그램으로 분류되는 일부 유형입니다.
- 대부분의 MV/LV 브레이커 (VCB, ACB, MCCB)에서 주로 사용되는 스프링 작동 작동 메커니즘.
- 구형 LV 차단기, 일부 트립 코일에 사용되는 솔레노이드 작동 작동 메커니즘.
- HV 브레이커, GIS에 사용되는 공압 작동 메커니즘.
- EHV 시스템 (345kv+)에 사용되는 유압 작동 메커니즘.
정상 상태는 연락처가 닫힐 때 정상적으로 전류 흐름입니다. 결함이 발생하면 여행 장치는 비정상적인 상태를 감지합니다. 메커니즘은 트리거 할 때 저장된 에너지를 방출합니다. 접점이 열리고 회로가 깨집니다. 내부 아크 쿼싱 시스템은 전기 아크를 소멸시킵니다. 결함을 해결 한 후 메커니즘은 수동으로 또는 자동으로 재설정되어 작동을 재개합니다.
중요한 이유, 실패한 메커니즘은 치명적인 아크 플래시 또는 시스템 정전을 유발하여 주요 안전 사고를 유발하여 생명 안전 및 재산 손실을 위협 할 수 있습니다.
